当中国汽车产业进入全球化深水区，欧洲，尤其是德国，依然是绕不开的一站。
它不仅是全球第三大汽车市场，更是汽车工业规则的发源地——这里有最高密度的产业标准、最成熟的用户体系，也有最复杂的合规门槛。对于中国车企而言，进入欧洲，从来不是一次简单的出口，而是一场关于品牌、技术、规则与长期经营能力的系统性考验。
从现场嘉宾的分享中，一个共识越来越清晰：欧洲是价值高地，也是合规高地。
为什么难？
因为这里的竞争，不只是产品竞争。
整车型式认证（WVTA）、一般数据保护条例（GDPR）、软件更新、网络安全、本地用工、供应链责任，甚至售后与召回机制，都被纳入长期监管体系。欧洲真正考验的，不是"你能不能进来"，而是"你能不能长期留下来"。
更复杂的是，欧洲并不是一个统一市场。
德国、法国、西班牙、北欧、中东欧，不同国家在文化、驾驶习惯、法规环境和用户偏好上都存在巨大差异。对中国车企来说，这意味着本地化不再是选择题，而是必答题。研发、测试、验证，都必须深入当地完成，才能真正做到既合规，又好用。
但为什么中国车企还在持续加码？
答案同样明确。
因为欧洲不仅意味着销量，更意味着品牌溢价权、技术定价权，以及全球认知重塑权。
今天，中国新能源汽车已经成为全球电动化转型的重要引领者。但如果能在德国、在欧洲这样的汽车腹地站稳脚跟，就意味着中国车企完成了一次更高维度的技术认证——从"制造领先"走向"规则领先"和"品牌领先"。
更重要的是，在全球贸易格局重构背景下，欧洲正在成为中国汽车产业对冲地缘政治风险、寻找技术协同和全球布局平衡点的重要战略支点。
所以，欧洲难进，但必须进。
这不是一场单纯的市场争夺，而是一场关于全球竞争力的长期验证。
欧洲市场到底有多难？中国车企出海欧洲，真正要跨越的门槛是什么？为什么这里依然是全球化布局的关键高地？
点击上方视频，跟随盖世汽车 CEO 周晓莺及各位嘉宾，一起拆解中国车企出海欧洲的真实逻辑。
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